Đó là thông tin được ông Trần Hữu Linh - Tổng cục trưởng Tổng cục QLTT cho biết trong cuộc họp “Xăng dầu giả, thiệt hại thật” vừa được Cổng thông tin điện tử Chính phủ tổ chức mới đây. Tuy nhiên, lực lượng QLTT chỉ có thể tước 37 giấy phép kinh doanh, trong khi gian lận thương nghiệp xăng dầu được đánh giá tương đối phức tạp với mánh khoé càng ngày càng tinh vi.
Nhiều ngành quản lý, lỗ vẫn hổng?
Vụ việc đại gia Trịnh Sướng (50 tuổi, Chủ tịch HĐTV, kiêm Giám đốc Công ty TNHH Mỹ Hưng ở Sóc Trăng) cùng hàng chục đồng phạm bị Công an Đăk Nông khởi tố, bắt tạm giam về hành vi sản xuất và buôn bán hàng giả là xăng dầu, đã làm cho giới kinh dinh xăng dầu rúng động vì đại gia này là mai mối cung cấp xăng dầu cho các đại lý bán buôn xăng dầu ở nhiều tỉnh, thành. Câu hỏi đặt ra là quy trình kiểm soát thế nào mà mặt hàng đặc biệt này vẫn bị làm giả, qua mặt cơ quan chức năng?
Theo ông Trần Hữu Linh cho biết kết quả rà soát trên 20 tỉnh, thành trên cả nước, được tiến hành sau khi đường dây pha chế xăng giả quy mô lên tới hàng triệu lít xăng của DN Trịnh Sướng được triệt phá ở Đăk Nông, có tới 50% xăng A95, thậm chí là 100% xăng E5 tại một số địa phương được kiểm tra, kiểm nghiệm không đạt tiêu chuẩn chất lượng.
Theo một số đại lý kinh dinh xăng dầu cho biết, có rất nhiều nguyên nhân dẫn đến việc xăng dầu rởm, kém chất lượng vẫn được “tuồn” ra thị trường. Đó là, bây giờ việc mua bán các nguyên liệu để pha chế xăng dầu, dung môi, phụ gia và các chế phẩm có hệ trọng đến việc pha chế xăng dầu khá dễ dàng trên thị trường. Từ đó, các DN, thương gia kinh doanh xăng dầu có thể dễ dàng mua về tự pha chế không theo quy định... để cho ra loại xăng dầu có chỉ số octan theo tiêu chuẩn là A95 hoặc A92. Chỉ đến khi đem kiểm nghiệm mới phát hiện được đâu là sản phẩm không đạt tiêu chuẩn theo quy định.
Có ít nhất 5 bộ ngành cùng quản lý, nhưng vẫn có một số lượng lớn xăng dầu giả bị “tuồn” ra thị trường chứng tỏ các cơ quan này chưa làm tròn bổn phận.
Bên cạnh đó, theo quy định hiện hành, đại lý bán buôn xăng dầu chỉ được ký hiệp đồng làm đại lý cho một tổng đại lý hoặc một lái buôn phân phối xăng dầu hoặc một thương lái mối manh. Nếu tổng đại lý hoặc nhà buôn phân phối xăng dầu, lái buôn mai mối đó không kinh dinh nhiên liệu sinh học thì đại lý được ký thêm hợp đồng làm đại lý cho một pháp nhân khác để kinh dinh nhiên liệu sinh học. Việc kiểm soát nguồn cung duyệt y hóa đơn xuất nhập. Tuy nhiên, trên thực tế vấn đề kiểm soát khối lượng xăng dầu theo hóa đơn đầu ra đầu vào đối với đại lý bán buôn xăng dầu còn rất bất cập; đặc biệt là việc bán buôn xăng dầu không xuất hóa đơn vẫn còn tràn lan nên đơn vị kinh dinh xăng dầu rất dễ “hợp thức hóa” khi mua xăng dầu trôi nổi trên thị trường, xăng dầu giả để pha trộn với xăng dầu nhập chính thức từ nhà phân phối, tổng đại lý... khi bán ra thị trường.
Đáng nói, công tác thanh, soát; kiểm soát về chất lượng xăng dầu vẫn còn có vấn đề. Bởi lẽ hiện nay, đối với lĩnh vực kinh doanh xăng dầu có có ít nhất 5 bộ ngành cùng quản lý. Thế nhưng việc để một số lượng lớn xăng dầu giả bị “tuồn” ra thị trường trong một thời kì dài như vụ Trịnh Sướng chứng tỏ các cơ quan này chưa làm tròn bổn phận.
Cần chế tài mạnh để siết chặt
Chưa thể khẳng định nhiều vụ cháy xe gần đây căn nguyên là do chất lượng xăng dầu. Tuy nhiên, xăng dầu kém chất lượng phổ biến như ông Tổng cục trưởng Tổng cục QLTT nói là đáng báo động. Vì vậy, nếu không sớm chỉnh đốn lại hệ thống kinh doanh xăng dầu... thì rất khó bịt được lỗ hổng xăng dầu. Điều này không chỉ gây thất thu ngân sách, thị trường cạnh tranh không lành mạnh, mà còn có thể sinh ra nhiều hiểm họa cho người dân như cháy nổ, thậm chí nguy hiểm tính mệnh, ảnh hưởng đến chất lượng không khí vốn đã khá găng tại nhiều tỉnh thành trong thời gian qua.
Theo ông Trần Quốc Tuấn - Cục trưởng Cục Quản lý chất lượng sản phẩm, hàng hóa (Bộ Khoa học và công nghệ) cho biết, chúng ta có rất nhiều văn bản quy định trong lĩnh vực quản lý xăng dầu như: Nghị định 83/2014/NĐ-CP, ngoại giả còn có Nghị định 67/2014/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực xăng dầu khí; Thông tư số 15/2015 đề nghị sản phẩm xăng dầu phải được chứng thực hợp quy, đảm bảo quy chuẩn kỹ thuật, tiêu chuẩn mới được phép lưu thông... Tuy nhiên, để đảm bảo chất lượng trong quá trình nhập cảng, đưa lưu kho từ doanh nhân phân phối đến đại lý, tổng đại lý... cơ quan quản lý phải có chế tài đủ mạnh để quản lý. Bởi xăng dầu là mặt hàng chiến lược của mỗi nhà nước, là mặt hàng thiết yếu đối với đời sống xã hội, có tác động trực tiếp đến sự phát triển của nền kinh tế.
Cũng theo ông Tuấn, vì xăng dầu là mặt hàng nhạy cảm nên người tiêu dùng cần lưu ý hơn khi tuyển lựa dùng. song song, cần nâng cao hiệu lực, hiệu quả của công tác kiểm tra bằng cách khảo sát, giám sát, phát hiện đúng, kịp thời và xử lý nghiêm các vi phạm, truy tố trước luật pháp những vi phạm nghiêm trọng để có sức răn đe.
Từ thực tiễn đó, ông Trần Hữu Linh nhấn mạnh, tháng 12/2019 này, Bộ Công Thương sẽ trình Chính phủ sửa đổi các Nghị định có liên quan đến việc kinh dinh xăng dầu. Hy vọng những chính sách mới trên được kỳ vọng là công cụ đủ mạnh để răn đe và hạn chế buôn lậu, ăn lận thương nghiệp về xăng dầu trong thời kì tới.
Thục Viên
0 nhận xét:
Đăng nhận xét